減速電機(jī)為什么要加裝冷卻風(fēng)扇?
我們經(jīng)常會(huì)看到減速電機(jī)高速軸上加裝冷卻風(fēng)扇,眾所周知,加裝冷卻風(fēng)扇是為了加強(qiáng)冷卻減速電機(jī)的溫度。
基本概念:
硬齒面和軟齒面齒輪,根據(jù)齒面硬度的大小,通常人們將齒輪傳動(dòng)分為兩類,即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng),齒面硬度大于350HBS,稱為硬齒面齒輪,齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理方法一般為正火和調(diào)質(zhì),硬齒面齒輪的熱處理方式一般為滲碳淬火。相同承載能力下,軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。
熱功率概念:
齒輪箱在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),不超過某個(gè)計(jì)算油溫(如90℃)時(shí)的實(shí)際功率。軟齒面齒輪傳動(dòng)一般不用考慮熱功率(因?yàn)槌休d能力低、體積大,溫度低),而硬齒面齒輪必須考慮熱功率(承載能力高、體積小、溫度高)。
齒輪箱發(fā)熱:
硬齒面減速機(jī)選型時(shí),有一個(gè)重要的參數(shù)就是熱功率,減速機(jī)的熱功率與其熱量散發(fā)密切相關(guān),要提高熱功率首先就應(yīng)該解決箱體內(nèi)的發(fā)熱問題。減速機(jī)在熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(即發(fā)熱和散熱過程),由于嚙合損失,軸承損失,攪油損失,密封損失等造成了大量的熱量,使得減速機(jī)由于過大的功率損失而導(dǎo)致溫度升高,限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮,對減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響。要充分發(fā)揮減速機(jī)的性能,有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率,提高減速機(jī)的熱功率主要是通過對減速機(jī)系統(tǒng)的冷卻,增加其散熱量及潤滑油的循環(huán),通常,減速機(jī)的增加的額外冷卻主要有:冷卻風(fēng)扇、水冷盤管、強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)。
導(dǎo)熱,對流和輻射三種傳熱方式
導(dǎo)熱:在一個(gè)連續(xù)介質(zhì)內(nèi)若有溫差存在,或兩種溫度不同的物體直接接觸,在物體內(nèi)沒有可見的宏觀物質(zhì)流動(dòng)時(shí)所發(fā)生的傳熱現(xiàn)象較多導(dǎo)熱。
對流:有流體存在,并有流體宏觀運(yùn)動(dòng)的情況下所發(fā)生傳熱叫對流。
輻射:物體因受熱發(fā)出熱輻射能,高溫物體失去熱量而低溫物體得到熱量,這種方式叫做輻射傳熱。
減速電機(jī)的傳熱方式
導(dǎo)熱:減速機(jī)底座與地基之間進(jìn)行著導(dǎo)熱傳熱,進(jìn)行著熱量交換,降低減速機(jī)的溫度。
輻射:溫度高的減速機(jī)箱體通過外表面的輻射傳熱,把熱量傳遞到空氣中,空氣通過流動(dòng)帶走熱量。
減速電機(jī)中冷卻風(fēng)扇的作用
風(fēng)扇通過減速機(jī)的高速軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)流,通過風(fēng)扇罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使風(fēng)流盡可能多的吹到減速機(jī)外表面,加速箱體外表面的空氣流動(dòng),加速輻射傳熱,加速熱交換,帶走熱量,降低減速機(jī)的溫度。有人說,減速機(jī)箱體周圍那么高的溫度,風(fēng)扇吹出來的風(fēng)都是熱風(fēng),怎么就能降低減速機(jī)的溫度呢?這跟我們夏天吹風(fēng)扇一樣(或者拿扇子扇風(fēng)),那么熱的天氣,為什么我們扇一扇就感覺到?jīng)隹炷兀科鋵?shí)也是這個(gè)道理,就是加速了空氣的流動(dòng),加速了熱輻射傳熱,帶走了我們皮膚表面的熱量。